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【非遺代表項目--輦轎製作工藝】簡體版

  1. 【何為“車”】


 

    “車”在我國有悠久的歷史,相傳為5000年前黃帝所造。《古史考》:“黃帝作車,引重致遠。”《太平禦覽》:“黃帝造車,故號軒轅氏。”(軒為車名,轅是車轅。)黃帝是君主,實際的造車者為奚仲。《說文句讀》引《六藝論》:“黃帝佐官有七人,奚仲造車。”另一種說法認為奚仲是夏朝人。《說文解字》:“車,夏後時奚仲所造。”夏後即夏禹,奚仲是他的“車正”(管造車和交通的官員)。《史記》記載夏禹治水時跋涉勞苦,所以“陸行乘車”。當然,以上均屬歷史傳說,不能視為信史。但是,之後的殷商甲骨文及西周金文中均有大量的“車”字。而且,考古工作者在河南安陽殷墟先後發掘出18輛車子。這些車子的製作技術已十分完善,其形制也與甲骨文和金文裡的“車”字相吻合。這說明我國的造車歷史至少也已3000多年。

 

古文裡的車和輦

【何為

    《說文解字》:“輦,挽車也。從車,從二夫,在車前引之。”這是說,輦是人拉的車,用兩個成年男子在前面拉。甲骨文裡沒有輦字,圖13是金文輦字。這字的人字形車軛下駕的不是馬,而是兩個男子。

     秦、漢以後,“輦”字專指帝王、後妃乘坐的車。《通典》:“夏氏末代制輦,秦以輦為人君之乘,漢因之。”(夏朝後期製造了輦,秦朝把輦作為國君的專車,漢朝沿襲了這一制度。)因為這,古人把皇帝所居之地——京師稱為輦、輦轂下或輦轂、輦下。

閻立本《步輦圖》

      帝王和後妃們為什麼偏愛人拉的車呢?原因很簡單:馬車體積大,不適宜在宮廷賓士,而人拉車的車體小,既平穩又安全。

為了在宮中行動更舒適愜意,後來的皇帝又發明瞭用宮女抬的步輦,連車輪都不要了。唐朝著名畫家閻立本(太宗時任刑部侍郎,以後曾任中書令等職務)的《步輦圖》,是我們能見到的最早的古代畫家畫的皇帝乘坐步輦的形象,同時也給我們提供了步輦的具體樣式和使用方法。所謂步輦,結構簡易:一個平板,上鋪褥墊,兩旁安裝用手抬的杠子;既無車蓋,亦無帷簾。畫中唐太宗盤腿坐於平板褥墊上,前後兩個宮女各用雙手抬著杠子。兩條杠上還綴著掛帶,掛在宮女的脖子上。掛帶的設置,一是為了分散兩手的承重;二是為了保險,萬一失手,杠子還掛在宮女脖子上,不至於把皇帝摔下來。此外,平板四角還有四個宮女,各用雙手抓著平板邊框上面的把手,幫助抬輦。這不僅賞心悅目,而且還增加了安全性。這是唐太宗接見吐蕃使者的場景。貞觀十四年(西元640年),吐蕃贊普松贊幹布派其丞相祿東贊至長安晉見唐太宗,請求聯姻和親。畫面中唐太宗就這麼招搖地坐在九個宮女簇擁的輦上,使者祿東贊和典禮官則畢恭畢敬地肅立於前。作為這幅畫面的重大後續事件,是次年文成公主與松贊幹布永垂青史的聯姻。

      當然,皇室專用的這種輦,主要用於宮廷中。皇帝外出巡幸,不可能坐在平板上讓宮女抬著,那“輦”必然是超級豪車,而且還需要馬拉的。

      到了現代,輦車已經退出了現實生活的舞臺中,但是從清代起,則作為民間宗教活動的重要工具之一,特別是在福建,臺灣以及東南亞的祈神活動之中,比如城隍巡境,各地春節期間或者佛誕之日,當地信眾就會把其信仰的神明,佛公請到輦轎中,由身體健壯的年輕小夥抬著,巡遊全境。所到之處,百姓于大門前擺放供品,燃燒金帛紙錢,鞭炮齊鳴,祈求新的一年風調雨順,闔家平安,財源廣進。


【輦轎:非物質文化遺產的代表項目】
非物質文化遺產代表項目證書-輦轎製作技藝
我們的輦轎製作技藝獲得安溪縣人民政府與安溪縣文化體育和旅遊局聯合頒發的非物質文化遺產代表性專案證書。

非物質文化遺產代表性項目證書
八角輦轎 
闽南“摇辇轿”习俗
闽南独特的“摇辇轿”习俗,在每年的春节期间,很多地方都有神佛巡游的习俗,由年轻力壮的小伙抬着辇轿,边摇鞭巡游乡村,所到之处,逢凶化吉。辇轿的摇晃是很激烈的,传统的榫卯结构就保证了辇轿的牢固程度。
我們許榮明大師的經典力作《八角輦轎》在第三屆泉州市工藝美術創新設計“天工獎”大賽中榮獲一等獎。
一,輦轎採用的木材:一般採用香樟木。由於為宗教活動所用,需要保存時間長久,香樟木有著耐濕、抗腐、祛蟲的功效,且不會像紅木一樣沉重,所以大多採用香樟木雕刻。
二,輦轎採用的工藝:包括傳統木雕工藝,鎏金工藝。整個框架採用榫卯結構,輦轎雖然只有一兩個立方大小,不及傳統的樓堂館舍,亭臺樓閣,但是細微之處見真章,每個細節均不得馬虎。輦轎的四周雕龍刻鳳,以及各種歷史典故中的人物,動物,且都採用鎏金工藝加工製作。
三:加工週期:每個輦轎的定制加工週期大概為半年左右。


【輦轎的款式】


四角輦轎,鎏金輦轎,神轎,佛轎加工
四角輦轎 
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八角輦轎 
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六角火香籃
六角火香籃
六角火香籃 
六角火籃 


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